黄河入海口生态环境堪忧

保护母亲河江河行采访活动的最后一站是山东省东营市，这里是黄河的入海口。绵延5464公里的黄河，自西向东流经9个省、自治区，流域面积达75·2万平方公里，最终从山东东营注入渤海。

据了解，黄河断流始自70年代，进入九十年代以来，断流的时间不断延长，断流的范围不断扩大，1995年实际断流100天，1996年断流93天，1997年断流时间长达226天，断流达700多公里。去年长江洪水泛滥之时，黄河仍断流达136天。

下游地区的郑州、新乡、开封、濮阳、菏泽、济宁、聊城、济南、德州、淄博、滨州和东营等大中城市以及中原、胜利油田的生产和生活用水，均直接以黄河作为第一水源。黄河的持续断流，不仅严重影响了下游城乡人民的正常生活，而且使工、农业和油田生产遭受巨大损失；使下游河道完全处于淤积状态，本已很弱的过洪、防洪、防凌能力进一步退化；加剧了土壤盐碱化、沙化，地下水位降低，地面蒸发减少等一系列生态问题。三角洲的草甸生态被破坏，进而造成珍禽及稀有动植物毁灭的恶果；对渤海水域的海洋生物危害更严重，泥沙夹带的重要饵料来源失去了，其正常的生殖繁衍受到影响，大量洄游鱼类游移他处，造成海洋生物链断裂，给渤海生态系统造成无法弥补的损失。

据统计，1995、1996年因黄河断流给下游农业造成的减产、绝收，经济损失分别高达31．7和25．4亿元，两年的损失相当于70、80年代农业经济损失总和的2．26倍；造成工业（含油田）生产停产、减产的经济损失，从1991—1996年累计达120亿元左右，占工业总损失的82％，相当于70年代的11倍，80年代的9倍多，其损失之大是相当惊人的。

黄河三角洲已探明的油气储量不仅为中国沿海之最，而且居世界五大河口三角洲之冠，为黄河三角洲石油化工发展提供了得天独厚的条件。

为适应胜利油田和黄河三角洲开发建设需要，于1983年10月成立的省辖市东营，是胜利油田的主产区，也是国家规划建设的黄河三角洲的中心城市。胜利油田经过30多年的开发建设，已成为我国第二大石油基地，油田的生产建设带动了东营地方经济和城市建设的繁荣发展。

这里还有我国最大的三角洲自然保护区——山东黄河三角洲国家级自然保护区，建于1992年，面积15万公顷，是以保护新生湿地生态系统和珍稀、濒危鸟类为主体的湿地类型自然保护区。区内分布着丰富的野生资源，草木本植物1200余种，属国家二级保护的濒危植物野大豆分布广泛，天然苇荡几十万亩，天然柳林上万亩，其中滨海附近大面积自然红柳林带，是我国华东地区目前最大的海滩自然植被。不仅为保护区增添了壮丽景观，也为研究原生植被提供了充分的原始资料。初步调查区内丰富的水生生物资源达800多种，其中有属国家二级保护的文昌鱼、斑海豹等，还分布着各种珍贵、稀有、濒危的鸟类，现已证实的187种鸟类中，列为国家一类保护的有丹顶鹤、金雕等5种，二类保护的有27种，世界存量极少的濒危鸟类黑嘴鸥在保护区内却有较多分布。

可是记者了解到，保护区内前几年竟开采了两口油井。据介绍储油量不大，且这一做法未经国家林业局和省林业厅批准，违反了自然保护区的法律条例。然而油田投入了不小的资金，自然想见到效益，去年又想根据三点平面原理，再打第三口井，以探明储量，提高资源利用率，没有被批准。当然他们事先强调了以划出区域和加强绿化的方式来保护井区周围的环境。但试想一下，打井，必定有较多的车辆出入，运送人员、物资等，接着就要修路……这些对自然保护区来说，怎能不产生影响？记者一行乘车前往大汶流保护区所走的公路，即是为前两口油井开采所筑的。公路高2—3米，长23．16公里。记者看到公路以南植被显得稀疏甚至枯死，经了解得知，这是由于公路挡住了黄河引水渠道的正常进水，没法进行淡水养护，土壤碱化加剧所致。目前在公路修建的两个涵洞，虽是补救措施，但却是远远不够的。